加快貨運快運區域貨流

鐵路貨運部門不能直接接受業主提出的運輸需求，給業主送貨帶來不便。這次深化貨運組織改革的目的是進一步實現貨物的公開驗收和直接裝卸。為此，鐵路部門重新設計了貨物運輸網上驗收的流程和操作界面。發貨人只需輸入待運貨物的重量、起訖站等信息，即可與發貨人聯系。長期以來，鐵路采用邀請、訂購車輛的計劃管理方式組織貨物運輸。這種方法在計劃經濟時代，特別是在運力緊張的情況下發揮了重要作用。
鐵路貨運部門不能直接接受業主提出的運輸需求，給業主送貨帶來不便。這次深化貨運組織改革的目的是進一步實現貨物的公開驗收和直接裝卸。為此，鐵路部門重新設計了貨物運輸網上驗收的流程和操作界面。發貨人只需輸入待運貨物的重量、起訖站等信息，即可與發貨人聯系。長期以來，鐵路采用邀請、訂購車輛的計劃管理方式組織貨物運輸。這種方法在計劃經濟時代，特別是在運力緊張的情況下發揮了重要作用。
隨著我國市場經濟的不斷發展和鐵路運輸能力的不斷擴大和有效釋放，運輸市場和運輸能力條件發生了深刻變化。這種方式已不適應市場經濟和鐵路運輸發展的要求。同時，貨物驗收不受貨物重量、體積、件數和批量大小的限制，不區分整車、零擔、集裝箱、列車、行李等鐵路內部運輸組織。鐵路部門在接到業主運輸需求、向客戶報價、確定運輸計劃、提示貨物到達等時間節點后，向業主發出短信通知，積極與業主聯系和互動，為業主提供信息和服務及時的方式。
中國鐵路總公司在全國鐵路開展貨運快運業務，兩個多月來進展順利，呈現出良好的發展態勢。覆蓋全國的鐵路貨運快速網絡基本形成。全國已有4000多個火車站開通接受散裝貨物。每天開行70多趟區域性貨運特快列車，集疏運貨物。在京滬、京廣、京哈、隴海、襄渝、滬昆等主要干線上設置8對跨區域貨運快車，解決了大宗貨物不可接受、快速組裝發運困難等問題。散裝貨物的數量正在增加。從最初的日發貨量1萬噸迅速上升到6萬噸，并保持了持續增長的態勢。社會反響不錯。由于貨運快運業務為加快區域貨流提供了運力支撐，因此受到廣大貨主的普遍歡迎，并得到當地黨委、政府的充分肯定。